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全球首个9亿吨大港如何诞生?

文章作者:来源:www.50x15.com时间:2019-11-22



新华社杭州1月29日电(新华社记者王茜)2016年全球贸易增长继续放缓。宁波舟山港位于长江经济带和21世纪海上丝绸之路的交汇处,全年完成集装箱吞吐量2156万标准箱,同比增长4.5%,居世界五大港口之首。 同年,宁波舟山港也成为世界第一个年吞吐量超过9亿吨的港口。

浙江海港投资运营集团有限公司(浙江海港集团)董事长毛蹇宏表示,在全球航运和港口生产普遍低迷的背景下,宁波舟山港的逆势上升,得益于浙江省港口一体化战略的推进、生产要素集约化配置的推进以及港口整体开发运营能力的增强。

浙江港口工业起步早,基础好。然而,在传统的体制和机制下,沿海港口分为不同的市场主体、行政主体和监管主体。存在泊位重复建设、业务同质化竞争等问题。

改革解决了问题 近年来,浙江省整合了全省沿海港口及与海港相关的资源和平台。2015年8月,浙江省海港发展委员会和浙江省海港集团决定组建。 一个月后,原宁波港集团和舟山港集团按照“控股合并”的理念合并为宁波舟山港集团。随后,资产被注入浙江港口集团成为其全资子公司。

业内人士认为,宁波舟山港的实质性整合是浙江港口整合改革的一次“大跃进”。其整合模式和经验对全省其他港口的整合起到了示范作用。 此后,嘉兴港、温州港、台州港和义乌陆港的资产被整合注入浙江港口集团。全省内河港口整合也有序启动。浙江港迎来了以宁波舟山港为主体的“一体两翼多联系”的新发展模式。

据了解,浙江SASAC以约150亿元的优质资产和现金为基础,创新了沿海各城市港口资产整合的管理模式,实现利益共享,调动各方积极性。 与此同时,浙江海钢集团通过各种方式最大限度地满足了相关方的合理需求,在整合涉及的基础设施建设和管理相关问题上迅速推进改革。

毛蹇宏表示,企业下一步将充分发挥区位优势,加快“一带一路”建设与长江经济带发展战略对接,大力布局发展建设、投融资、航运服务和港口经营四大产业板块,以市场化运作方式激发整合效应和规模效应,谋求企业的大发展

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