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想变成第二个“基建狂魔”?丢掉“全球增速第一”后 这个国家喊出“100万亿计划”

文章作者:来源:www.50x15.com时间:2019-09-19



摘要

[想成为第二个“基础疯狂”?在“全球增长率第一”失去后,该国高喊“100万亿计划”据新华社9月8日报道,印度财政部长西塔拉曼表示,印度政府计划在未来五年内投资100万亿。卢比用于基础设施建设。

在过去的十天里,印度一直很不幸。

首先,印度贾坎德邦的一座42年历史的大坝成本近220亿卢比(约合22亿元人民币),在开放后不到24小时内,在邻近地区的35个村庄中倒塌。农田被淹没,有关部门将这个原因归咎于几个鼠洞。

其次是登月计划的失败。印度当地时间9月7日凌晨,印度空间研究组织宣布印度“月球2号”着陆器在离月球表面2.1公里时失去了信号。

第三是印度经济增长进一步下滑。在今年第二季度,印度的GDP增长率降至5%,“全球增长最快的经济”光环不再,印度媒体甚至表示,印度正处于“建国以来最可持续的增长衰退期” “。

在第一个任期内,Narendra Modi的改革创造了一个“奇迹”。但现在,印度的经济增长已经恢复到成为总理之前的水平。

今年5月重新选举印度共和国总理后,莫迪提出了他的第二任期(2019-2024)的五年国家愿景,并宣布“该国将建成5万亿美元五年内经济。“

这要求印度每年保持10%以上的增长率。为了实现这一雄心勃勃的目标,印度政府提出了一项重大投资:基础设施投资计划,总额约为10万亿元人民币。

印度的“10万亿元”基础设施计划

据新华社9月8日消息,印度财政部长西塔拉曼近日表示,印度政府计划在未来五年内投资100万亿卢比用于基础设施建设。

根据《印度时报》,政府已成立工作小组,开始起草基础设施项目清单。 9月7日,印度财政部长发表声明称,该清单将考虑技术和财务可行性。这些项目将于2019年至2020年之间开始,计划于2025年底完成。

这项为期五年的基础设施投资计划被称为“100万亿基础设施计划”。兑换成美元,相当于1.4万亿美元,折算成人民币相当于10万亿元。重要的是要知道,从2008年到2017年,印度对基础设施的投资仅为1.1万亿美元。

在莫迪成功连任印度总理以实现其“五年愿景”之后提出“100万亿基础设施计划”:在五年内,印度将建成高达5万亿美元的国内生产总值美元。一个大国。

根据2018年2.8万亿美元的GDP,印度必须保持每年超过10%的增长率来完成这项任务。

但是现在,莫迪的使命更加迫切。由于印度经济开始停滞不前:印度的国内生产总值增长率降至过去六年来的最低水平,是自莫迪总理于2014年上台以来的最差水平。

国内生产总值增长率是6年来最低的,“增长最快的全球市场”的称号将丢失

8月30日发布的数据显示,在2019年第二季度,印度的实际增长率仅为5.0%,不仅是6年来的最低增长率,而且也远低于经济学家预期的5.7%。相比之下,印度经济以每年8%的速度增长,即使与今年第一季度5.8%的增长速度相比,它也大幅下滑。此外,印度的GDP增长率连续两个季度不到6%,这是自2013年第一季度以来的首次,这是莫迪五年前首次上台。

制图:每日经济新闻

急剧放缓的增长率使印度失去了“世界上增长最快的经济体”的称号。

除GDP外,印度的经济问题也反映在其他领域。据日经中国网报道,今年2月,印度的失业率升至7.2%,创下45年来的新高。

在印度,个人消费占印度GDP的60%。在2019年第二季度,消费增长同比放缓至3.1%。此前,在人口增长的背景下,国内需求一直在推动印度的经济增长。今年3月,印度消费者信心指数为104.6,5月份跌至97.3,7月份进一步跌至95.7。

消费者信心的下降忠实地反映在汽车销售上。今年1至7月,印度汽车销量继续下滑。今年8月,印度乘用车市场销量同比下降近三分之一,标志着销量连续第10个月下滑。

与此同时,不良资产的规模飙升。据报道,截至今年3月,印度国有银行的不良贷款敞口为1500亿美元,商业银行的坏账率为9%。

9月2日公布的数据显示,由于产量和需求减弱,印度制造业采购经理人指数在8月触及15个月新低。

此外,印度过去几年的“经济奇迹”也被怀疑数据造假。

今年7月,印度财政部前首席经济顾问苏布拉玛尼安发表了一篇质疑印度GDP统计方法的论文,引起多方关注。他认为,印度经济增长率在2011年-2017年间被高估了2.5个百分点。

四次降息之后,开启基建刺激

骨感的现实给了印度当头一棒,走上下坡路的GDP增速或许会让莫迪离“5万亿经济体”的目标越来越远。不过,印度政府仍然坚持2019~2020财年7%的增长预期。

为了刺激经济,自今年2月以来,印度央行已经四次降息,累计降息110个基点,市场预计由于经济低迷印度央行或将在10月再次降息。

印度财政部部长8月30日宣布,立即从上个月的预算中拨出约98亿美元提振国有银行资本,并取消了对政府部门购买新车的限制。

在鼓励投资方面,8月28日,印度政府宣布,将放宽在零售业、制造业等领域外国直接投资的相关规定。

同时,印度的基础设施领域将成为政府投资重点。

四川大学南亚研究所教授、博士生导师,四川大学地缘政治研究所所长戴永红在澎湃新闻撰文称。基建的扩大刺激低迷的建筑业,可创造更多的就业机会以拉动经济增长。预计到2022年印度将成为全球第三大建筑市场。届时,印度建筑业劳动力需求的增加可为印度创造更多的就业机会,以缓解印度失业率高的窘境。

其二是基建的扩大可直接推动投资,为印度经济带来实实在在的经济增长。预计基建的持续性发展将为印度经济带来9%-10%的增长。政府还致力于推动该国能源基础设施的扩大,预计未来10年将在该领域提供价值约为3000亿美元的投资机会。

不过,从以往的情况来看,要在印度搞基建,会遇到很多问题。此前,作中国人民大学重阳金融研究院客座研究员龙兴春在环球网撰文称:

印度的大规模基建计划往往出于为选举树政绩的需要,事先缺乏足够的调研和评估,擅长在地图上做“城市连线”游戏,对于计划能不能落实并不是特别在意。

其次,由于计划提出比较草率,对建设资金的来源也没有做好规划,导致工程建设缺乏资金支撑。

再次,拆迁征地困难在印度是个老问题。在土地私有制的印度,征地拆迁需要政府或业主跟土地所有者一家一家协商谈判,即使所有者同意,这也是一个旷日持久的海量工作;如果所有者不同意就得诉诸法院,法院的诉讼又是一个漫长的过程。

最后,印度本国企业的工程技术能力欠缺,在工程设备、施工技术和管理经验方面都无法做到自主,需要承包部分施工给外国企业或者寻求外国企业的支持。外国企业的介入又涉及到众多法律问题,标准问题、人员签证问题,使工程效率大打折扣。

(文章来源:每日经济新闻)

(责任编辑:DF075)

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