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江淮汽车 三十未立

文章作者:来源:www.50x15.com时间:2019-08-21



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江淮汽车是一家有着30年历史的着名汽车公司,正处于生存的十字路口。

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最新数据显示了江淮汽车的生活状况。

日前,江淮汽车公布的最新产销数据显示,7月份销量为27,600辆,同比下降27.29%。 1 - 7月,江淮汽车累计销量为26.27万辆,同比下降9.46%。

事实上,江淮面临的问题可能比上述数据更严重:每个产品线都在严重下滑。乘用车方面,江淮汽车7月销量为1,071辆,同比下降77.49%。 SUV销量为6,691辆,同比下降44.6%; MPV销量为2,094辆,同比下降41.85%。商用车方面,江淮汽车7月份销量为27,555辆,同比下降27.29%。

除数据丢失外,江淮陷入了排污欺诈丑闻的漩涡之中,被北京生态环境局罚款1.7亿元,创下了国内汽车制造商对排放量的罚款记录。这一切都给江淮汽车带来了一层阴霾。

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一旦商用车强势

回顾过去的发展历程,江淮汽车可能会感叹:谁知道30年的艰辛?

20世纪80年代后期,中国汽车市场仍处于“一贫两白”状态,主要汽车制造商掌握的汽车技术相对落后。随着改革开放的不断推进,中国经济开始全面复苏,对汽车的需求也在增加。

当时,江淮汽车在安徽省机械局的领导下,只是汽车零部件和一些商用车的制造商。经过对市场及其自身的深入研究,江淮汽车决定将其所有资金和技术投入到乘用车和卡车的底盘中。

1990年,江淮汽车创造了一种专用乘用车底盘,改变了中国乘用车长期以来只能用卡车底盘改装的局面,提高了乘用车的舒适性和安全性。

两年后,江淮汽车在中国开发出第一款后置发动机底盘,达到国内6至8米乘用车底盘的最高水平。随后,凭借领先的技术水平,江淮汽车生产的三款轿车底盘几乎垄断了国内中型乘用车市场。

江淮汽车的创新得到了回报。 1995年,江淮汽车荣登国内乘用车底盘销量冠军。 1996年,乘用车底盘年销量突破1万辆。

随着乘用车底盘业务的不断成熟,江淮汽车制造有限公司于1996年12月接管合肥客车厂,开始生产乘用车。经过几年的发展,江淮汽车成为国内乘用车领域的佼佼者。

在不断发展公交车底盘业务的同时,江淮汽车也在不断推进其在轻型卡车领域的发展。

1996年,江淮汽车的轻卡帅铃正式上市。从那时起,轻型卡车逐渐成为江淮业务的核心,并逐步发展为三个层次的产品线,分别满足高端和低端消费市场的需求。

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按业务转移

在成为商用车领域的领导者后,江淮汽车逐渐对现状不满,开始进入乘用车市场。

事实上,在2000年之前,中国自主品牌汽车产业主要集中在商用车领域。汽车,SUV,MPV和其他产品几乎是空白,基本上由外资汽车公司或合资汽车公司在中国生产。自2000年初以来,特别是加入WTO后,中国乘用车市场开始出现“井喷式”发展,国内第一个被商用车切入商用车的自主品牌。

与商用车相比,乘用车市场前景更广,利润更丰厚。江淮汽车一直在努力改变乘用车领域。江淮汽车前董事长左延安曾多次表示,如果他不使用乘用车,江淮将被市场边缘化。

江淮汽车的第一个目标是MPV。

在当时国内中小企业快速发展的背景下,江淮汽车指出,市场对公共商用车的需求巨大。经过反复研究,江淮汽车决定与现代汽车有限公司合作,推出代号为H-1的MPV技术,并根据实际情况打造适合中国市场的MPV车型。

2002年3月18日,首款推出名为“江淮瑞丰”的多功能MPV,开启了江淮汽车进入乘用车市场的序幕。

由于江淮瑞丰是在引进韩国生产线后生产的,其内饰设计,配置和功能与同期的现代H-1完全相同。除了引人注目和时尚的外观外,这款MPV车型还结合了汽车的舒适性,轻型客车的乘客容量以及通过复杂道路的便利性。

当时,江淮瑞丰一经推出就成为国内大型MPV市场的爆炸型号。 2002年,江淮瑞丰的销售额占国内MPV总销量的62%。 2003年10月,仅在一年半前上市的江淮瑞丰已经迎来了第10,000辆车的下线。这是当时的一项了不起的成就。

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大举进入乘用车市场

由于MPV的成功,江淮汽车开始向更广泛的乘用车市场酿造,生产汽车和SUV。

2007年1月,江淮汽车公司的汽车项目获得国家发展和改革委员会批准。同年4月,江淮汽车在上海车展期间正式发布首款新车Binyue,并向外界宣布正式进入轿车市场。

当年11月18日,Binyue正式上市,很快引起了市场的关注。 2008年,Binyue的销量非常接近当年的22,000辆汽车的销售目标。然而,由于缺乏材料,廉价的内饰和各种质量问题,宾悦在市场上的声誉迅速下降,并在几年内逐渐从市场上消失。

随着瑞英和宾悦的推出,从商用车改造乘用车的江淮汽车逐渐找到了乘用车市场的门户。在2008年9月的成都车展上,江淮汽车正式发布了一款紧凑型掀背车和轿车的新轿车,分别命名为“通悦”和“通悦RS”。

与许多国内自主品牌不同,江淮汽车的新车从发布到推出通常都很短,动作非常快。业内人士认为,这种操作有利于江淮汽车当时迅速抢占市场,但由于大多数车型缺乏研发和测试时间,这些上市车型总会出现各种小问题,不利于江淮汽车在市场上的发展。建立口碑和长远发展。

在通悦系列发布仅两个月后,江淮汽车于2008年11月17日在市场上正式推出了这两款车型。不久之后,在2009年上海车展期间,江淮汽车推出了新车型--江淮和悦。同年10月18日,包括轿车和MPV车型在内的江淮和悦系列车型正式上市。

短短几年,江淮汽车已经形成了由瑞英,宾悦,通悦,和悦组成的乘用车产品线。到2010年,江淮乘用车已经拥有模塑产品系统。江淮汽车在乘用车领域形成了六个系列的C,B,A和A0轿车,SUV和MPV。

同时,江淮乘用车2010年在全国设立150家专营店,销售额达到创纪录的20万辆,自主品牌销售额排名第7位,占江淮总销售额的43.4%。在同年制定的“十二五”规划中,江淮汽车宣布,到2015年,乘用车将占江淮总产量的三分之二,这意味着江淮的乘用车销量将达到100万辆。

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多线故障

然而,理想是充实的,但现实是非常瘦。

在中国汽车市场逐渐放缓的背景下,随着越来越多的外国汽车制造商进入中国市场,汽车制造商品牌不断涌现,等待江淮是一场残酷的竞争。

2011年,江淮乘用车销量增速大幅下滑。同年,它仅售出21.5万辆,同比增长8%。此前,这一增幅仍高于50%。 2012年,随着汽车市场的复苏,江淮汽车的销售情况没有改善,其主要乘用车产品甚至出现负增长。

为扭转局面,江淮汽车开始调整产业结构,首先要深化和提升乘用车战略。在2012年广州轿车开通前夕,江淮乘用车正式发布了“瑞丰+和悦”双品牌运营战略。根据这一战略计划,未来江淮乘用车产品将根据目标客户的不同分为瑞丰和鹤月。在品牌中,统一采用“品牌+字母+数字”命名方法。

然而,正如江淮汽车打算引入新思路,重新规划乘用车的未来一样,“震撼”已经打乱了它的步伐。

2013年3月15日,中央电视台“315”派对曝光了江淮汽车同悦汽车底盘周围的钢板和车身板。许多车主说他们在发现问题后多次申请维修和更换车辆,但他们没有。找到江淮汽车的正确解决方案。

事件曝光后,引起消费者关注江淮汽车的质量问题。事件发生后的第二天,江淮汽车表示将召回江淮同悦轿车的问题批次并彻底妥善解决问题。

尽管错误很快得到解决,但解决问题的行动很快,但此事仍对江淮汽车产生了很大的负面影响。

2014年,江淮汽车的汽车销量为5.28万辆,同比下降50%;到2015年,这一数字已大幅减少至不足30,000个单位。

这时,恰逢中国汽车市场迎来了“火爆”SUV,因此江淮汽车开始关注SUV领域。

2015年,随着小型SUV瑞丰S3的销售,江淮乘用车的销量达到近35万辆,同比大幅增长75%。

然而,随着SUV市场逐渐进入红海,江淮汽车产品面临严重的同质化,小问题,缺乏核心竞争力等问题。 2017年,江淮汽车SUV板块总销量为辆,同比下降55.9%。 2018年,江淮汽车SUV行业再次萎缩。全年累计销量仅为93,200台,同比下降23.16%。

与此同时,江淮汽车的MPV部门也进入停工阶段。近年来,随着消费的不断升级,以舒适着称的家用MPV产品变得流行。江淮汽车瑞丰MPV产品的目标主要是政府机构和企业用户,主要是商业领域。在政府取消公务用车采购后,瑞丰MPV的潜在市场规模开始萎缩,增长乏力。

由于SUV和MPV业务不景气,2015年之后,不再关注汽车产品的江淮汽车逐渐陷入困境。

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全面的“臀部”

江淮汽车的困境在2018年得到了证明。

根据财务报告,江淮汽车2018年实现营业收入509.2亿元,同比增长1.92%;归属于上市公司股东的净利润为7.86亿元,同比下降282.02%;扣除非经常性损益后归属于上市公司股东的净利润为18.77亿元。

江淮汽车表示,2018年公司亏损的原因有五:一是行业低迷,汽车销量下滑,公司整体盈利能力下滑;二是由于应收账款,存货,特殊模具,专有技术等因素,拟议的资产减值准备增加;一些合资项目处于成本投入阶段,投资收益与上年相比有所下降。四是公司继续坚持新能源,智能网等领域的研发投入,研发费用同比增加。最后,汇率波动和融资成本上升导致财务费用同比增加。

然而,许多业内人士在接受《国际金融报》采访时指出,除了外部因素外,江淮汽车的销量也将下降,业绩下滑。主要问题源于其本身。

首先,在产品开发方面,江淮汽车一直缺乏自主研发的力量。 “早期成功的公共汽车底盘或瑞丰MPV主要依靠外部技术支持。这种简单的技术转让使江淮汽车占领了市场,逐渐失去了独立性并增加了对新技术的投资。动机。“一位不愿透露姓名的汽车行业分析师直言不讳地说。

其次,自2013年中央电视台“315”曝光了江淮同悦汽车车身生锈后,江淮汽车的声誉下降。虽然江淮汽车从此改善了产品质量控制,但产品质量仍与同行业有一定差距。在中国消费者协会发布的消费者投诉名单中,江淮汽车的产品投诉比例一直居高不下。

此外,另一位业内人士告诉记者,江淮汽车的产品推出速度过快,导致产品亮点很少,而且缺乏足够的验证和测试时间,导致产品出现问题。

以江淮汽车的主要型号瑞丰S3为例。 2016年初,其月销量可达24,000台。然而,截至2017年底,该车的平均月销量仅为5,442辆,现月销售量不足2,000辆。

《国际金融报》在许多访问中,记者发现江淮经销店的顾客非常少见。当被问及销售员瑞丰S3的销售情况时,对方只说“市场不好”。

在2019年,江淮汽车的运作没有改善。 2019年第一季度,江淮汽车归属于上市公司股东的净利润为6500万元,同比下降69%,非净利润为-0.34亿元,其中政府补贴包括在当前盈亏高达1.05亿元。

更糟糕的是,7月15日,江淮汽车宣布已收到北京市生态环境局的《行政处罚决定书》,因为不符合排放标准的车辆被认为违反了相关规定。超过1.7亿元的罚款无疑增加了江淮今年的业绩压力。

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未来在哪里?

客观地说,与其他自主品牌相比,江淮汽车对市场风向的把握应该说更具有前瞻性。

例如,在中国没有高品质乘用车的情况下,江淮汽车开发出了第一款专用底盘;当国内对大型MPV的需求开始增加时,江淮汽车推出了瑞丰MPV;当乘用车市场迎来井喷时,江淮汽车也及时切入乘用车市场.

例如,早在2010年,当国家没有大力推广新能源汽车时,江淮汽车就开始研发和生产新能源汽车。在当年的北京车展上,江淮和悦混合车在业界引起了广泛关注,在广州车展上亮相的同悦纯电动车在一定范围内引起了轰动。与比亚迪相比,江淮的新能源汽车节奏仅慢了两年。

随着2015年SUV和MPV的销售陷入低迷,江淮汽车在同年提出了新的能源发展战略,并努力在2025年之前将新能源汽车的产销量提高到总销量的30%以上。与江淮汽车的传统燃料汽车相比,江淮汽车的新能源汽车取得了长足的进步。这是江淮汽车“按业务转移”“从新到新”发展路线的新方向。

那么,江淮汽车目前的情况如何具有前瞻性意识?

一位不愿透露姓名的业内人士告诉《国际金融报》江淮汽车进入竞争激烈的乘用车领域时已不再适用于商用车领域。

由于困境和未来发展方向和目标的原因,《国际金融报》记者采访了江淮汽车,但截至记者发稿时尚未收到回复。

主编:陈志杰