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我国制订首部远洋渔船《渔业船舶法定检验规则》

文章作者:来源:www.50x15.com时间:2020-02-01



中国首艘近海渔船《渔业船舶法定检验规则》

将于2015年12月1日生效。农业部渔业船舶检验局组织的

我国制订首部远洋渔船 《渔业船舶法定检验规则》

2015海上规则封面图片

《渔业船舶法定检验规则(远洋渔船2015)》(以下简称“2015规则”)将于2015年12月1日生效。《2015年规则》是农业部渔业船舶检验局为适应新时期远洋渔业安全生产管理的要求,修订颁布的适用于远洋渔船检验的技术规则。它们将取代2000年颁布实施的《《渔业船舶法定检验规则(2000)》年远洋渔船检验规定》(以下简称《2000年规则》)。这也是中国首个海洋渔船专用《渔业船舶法定检验规则》。同时,为了与“2015年规则”相匹配,农业部渔轮检验局组织了《钢质海洋渔船建造规范(2015)》的修订,于7月1日生效。《钢质海洋渔船建造规范(2015)》主要突出渔船建造标准等技术特征。为了有效促进新颁布的规章制度的有效实施,农业部渔政船检验局将于9月下旬开展宣传培训。

《2015年规则》有16章、57章和40万字。主要内容包括一般原则、检验认证、吨位测量、载重线、船舶结构、船舶稳定性、轮机、电力、消防、救生设备、导航设备、信号设备、无线电通信设备、船员舱设备、防止船舶污染的结构和设备、起重设备等法定检验要求。本规则在编制过程中,将相关法律法规以及实施过程中的《国际海上人命安全公约》(《海上人命安全公约》)、《1969年国际吨位丈量公约》、《73/78防污公约》、《1972年国际海上避碰规则》、《1966年国际船舶载重线公约》和《国际渔船安全公约2012年开普敦协定》的要求作为一个整体考虑,坚持“分类指导、分类管理”的原则。根据海上渔船作业海域分为海洋区和跨洋区的特点,规定了不同的检查要求,提高了规则的可操作性。针对现行规则中检验项目“太多、太多、太多”的问题,重新分类,强调船东、设计施工企业和监督检验机构在船舶“建造、修理、使用和管理”中的安全管理责任,突出渔船检验机构的监督责任。与《2000年规则》相比,《2015年规则》做了如下重大修改:一是突出法定检验职能的定位,改革检验监督管理方法,明确划分建筑维修企业负责质量控制管理的内容;二是建立渔船安全状况申报制度,有效探索了海洋渔船(超低温金枪鱼渔船)年检机制的改革与创新。第三,提出了适合远洋作业渔船的安全技术要求,节约了安全生产成本,提高了实际操作性。第四,提高了船舶建造的安全要求,更符合远洋渔船规模化、现代化发展的趋势。第五,检验证书的有效期从4年调整为5年,这不仅符合渔船管理登记和国际公约的要求,也方便了管理同行。

现行的《2000年规则》颁布已有15年。多年来,《2000年规则》在使中国远洋渔船管理与国际公约接轨、确保中国远洋渔船在国际水域畅通无阻、提高中国远洋渔船安全管理水平、促进远洋渔业发展方面发挥了重要作用。近十年来,中国远洋渔船总体装备水平显着提高,现代化、专业化、标准化的远洋渔船队已经初具规模。截至2014年,在全国范围内作业的近海渔船数量已超过2400艘,涵盖世界三大洋的40个国家。然而,远洋渔船的安全事故频繁发生。

新颁布的《2015年规则》是中国远洋渔业“走出去”30年来第一部专门适用于远洋渔船的技术法规。它不仅是远洋渔船设计、建造、运营和管理的安全标准,也是渔船检验机构检验远洋渔船的执法依据。《2015年规则》的有效实施将有利于全面有效地推进近海捕捞安全管理。有利于近海渔业企业认真履行安全生产主体责任,完善安全生产责任制和安全管理制度;设计和建造单元有利于提高远洋渔船的设计和建造质量。有利于渔船检验机构依法全面履行检验、监督和管理职责。《2015年规则》的有效实施符合近海捕捞“走出去”的战略要求,并将在海洋捕捞设备现代化和实施国家“一带一路”战略方面发挥积极作用。