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被忽略的家用豪车,近2米8的轴距+大7座,跌至13万还是大众标

文章作者:来源:www.50x15.com时间:2019-11-17



2019 毕竟,没有一家汽车公司能像普通大众一样引发同样的火灾。从当年的途观、帕萨特和迈腾到今天的途安、途观l和途悦车型,它都取得了非常好的销售成绩。 甚至大众汽车也有一些不能出售的车型。途安是大众旗下为数不多的MPV车型之一。也许大众在汽车方面太有成就了。MPV车型没有取得任何销售突破。 去4s店的顾客基本上都是购买汽车和越野车,所以途安被冷落了。 事实上,作为一辆家用汽车,途安非常能干 目前,市场价格仍有相对较大的折扣,整车折扣甚至降至13万,这对于大众来说是一个非常高的性价比。 但令人尴尬的是销量一直跟不上它。 即便如此,大众途安是一辆好车的事实也不容忽视。

首先,消费者最关心的是空之间的尺寸 从空的角度来看,这也是途安最大的卖点。 大众途安采用七座设计,座椅布局为传统的“2+3+2”。虽然空之间的空间在七个座位的状态下很狭窄,但还是很有必要紧急。 车身总尺寸为4527 * 1829 * 1659毫米,轴距为2791毫米。虽然它比别克GL6短,轴距小5毫米,但其他尺寸都比GL6大 此外,一些途安车型还支持原厂集成儿童安全座椅的选择,这更符合国内MPV的定位,在细节上优于别克GL6和吉利佳吉

后跟电源部分。途安采用流行的传统黄金组合“TSI+DSG”,这是一个1.4T发动机+7速双离合器变速箱的动力总成。这个电源组件已经测试了很长时间,每个人都必须非常熟悉它。 1.4T发动机的最大功率为110千瓦(150马力),最大扭矩为250牛米 另一方面,GL6是三缸发动机。虽然发动机的账面数据看起来不错,加速性能与tuan相差不大,但由于其物理特性,三缸发动机的振动和平滑性自然不如四缸发动机。

途安的车在功能配置上也很好。主动安全系统和ACC都配备了,但不幸的是,它没有配备360度全景图像。 全景天窗、高轮廓真皮座椅、8英寸液晶中央控制器、卤素和氙气大灯 空调节做得很好,PM2.5已根据后排气、后独立空调节、温度控制部门和空气体净化进行了净化。 然而,值得指出的是,启动和停止鸡肋发动机并不是一个非常常见的功能,尤其是在交通堵塞时,这个功能非常烦人,有时不关闭它驾驶起来很尴尬。

缺点:底盘太低,通过性差。当汽车满了的时候,空寒冷的感觉并不特别凉爽

写在最后:

总的来说,途安的整体产品实力并不比国内同水平的MPV差,甚至比这些型号还要好 这就是途安在大众家族中没有排名的原因。很大一部分原因在于大众的偏好。由于汽车和运动型多功能车的宣传和推广过多,MPV没有发展空间。 此外,由于自身的市场细分,MPV的国内消费群体尚未形成,从而导致途安成为大众现有的销售失败。

“大众”在中国的销量是不言而喻的,但无论如何它是先进的。 毕竟,没有一家汽车公司能像普通大众一样引发同样的火灾。从当年的途观、帕萨特和迈腾到今天的途安、途观l和途悦车型,它都取得了非常好的销售成绩。 甚至大众汽车也有一些不能出售的车型。途安是大众旗下为数不多的MPV车型之一。也许大众在汽车方面太有成就了。MPV车型没有取得任何销售突破。 去4s店的顾客基本上都是购买汽车和越野车,所以途安被冷落了。 事实上,作为一辆家用汽车,途安非常能干 目前,市场价格仍有相对较大的折扣,整车折扣甚至降至13万,这对于大众来说是一个非常高的性价比。 但令人尴尬的是销量一直跟不上它。 即便如此,大众途安是一辆好车的事实也不容忽视。

首先,消费者最关心的是空之间的尺寸 从空的角度来看,这也是途安最大的卖点。 大众途安采用七座设计,座椅布局为传统的“2+3+2”。虽然空之间的空间在七个座位的状态下很狭窄,但还是很有必要紧急。 车身总尺寸为4527 * 1829 * 1659毫米,轴距为2791毫米。虽然它比别克GL6短,轴距小5毫米,但其他尺寸都比GL6大 此外,一些途安车型还支持原厂集成儿童安全座椅的选择,这更符合国内MPV的定位,在细节上优于别克GL6和吉利佳吉

其次,还有权力部分。途安采用流行的传统黄金组合“TSI+DSG”,是一款1.4T发动机+7速双离合器变速箱动力总成。这个电源组件已经测试了很长时间,每个人都非常熟悉。 1.4T发动机的最大功率为110千瓦(150马力),最大扭矩为250牛米 另一方面,GL6是三缸发动机。虽然发动机的账面数据看起来不错,加速性能与tuan相差不大,但由于其物理特性,三缸发动机的振动和平滑性自然不如四缸发动机。

途安汽车的功能配置也很好。主动安全系统和ACC都配备了,但不幸的是没有提供360度全景图像。 全景天窗、高轮廓真皮座椅、8英寸液晶中央控制器、卤素和氙气大灯 空调节做得很好,PM2.5已根据后排气、后独立空调节、温度控制部门和空气体净化进行了净化。 然而,值得指出的是,启动和停止鸡肋发动机并不是一个非常常见的功能,尤其是在交通堵塞时,这个功能非常烦人,有时不关闭它驾驶起来很尴尬。

缺点:底盘太低,通过性差。当汽车满了的时候,空寒冷的感觉并不特别凉爽

在结尾写:

总的来说,途安的整体产品实力并不逊于国内同水平的MPV,甚至比这些车型还要好。 这就是途安在大众家族中没有排名的原因。很大一部分原因在于大众的偏好。由于汽车和运动型多功能车的宣传和推广过多,MPV没有发展空间。 此外,由于自身的市场细分,MPV的国内消费群体尚未形成,从而导致途安成为大众现有的销售失败。

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