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东航大兴运行控制中心正式启用 进入首航运营倒计时

文章作者:来源:www.50x15.com时间:2019-10-26



东航大兴运营控制中心正式进入首个航班运营倒计时中国交通频道2011.97.17我想于9月17日在北京大兴国际机场分享东航运营控制中心的开幕仪式,并启用了中国东方航空北京大兴国际机场地面运营控制中心。两个运营控制中心的启用表明,东航已经完成了大兴机场启用的所有准备工作,这将为东航在大兴机场的科学高效运营提供强有力的支持。中国东方航空作为大兴国际机场的主要基础航空公司,从一开始就以最高的标准,最快的速度和最好的水平投资建设和运营。根据东航核心枢纽的定位,东航北京大兴机场运营控制中心(AOC)的开业,借鉴国际先进航空公司的运营设计理念,业务流程和座位布局均基于AOC上海总部AOC的标准。根据大兴机场的实际情况进行优化升级。运营控制中心主要负责东航在大兴机场的整体运营。明年3月,东航的主要航班移交给大兴机场后,它将全权负责东航在北京的所有航班的运营和协调。同时,运营控制中心还将与上海总部AOC充分合作,互相支持,并协调全球24小时全天候运营管理中的东航720飞机的运营。作为航空公司的“大脑”,运营控制中心是飞行安全生产运营中心,生产指挥中心和信息发布中心,它们确定每个航班是否起飞,何时起飞以及在何处飞行。东航大兴机场AOC大厅共有105个座位,分为七个区域和六个功能区。它们是:核心决策区域,调度发布区域,航班分配区域,飞机资源区域,单位资源区域,运营支持区域,以及生产和运营指挥系统生产单位的全面覆盖。通过东航的生产运营系统平台,AOC可以实时掌握运营,维护,飞行,营销和服务等各种生产运营数据,并动态监控飞行情况,真正实现对飞机的有效控制和运营。近年来,东航大力推进智能化运营,对行业内飞行运营的生产和生产过程进行了基于节点的监控。专注于信息化建设,数字化控制是指从飞行前准备阶段的计划和维护到飞行前准备阶段的发布,进餐,乘客登机和其他关键节点直到飞机安全起飞。中国东方航空确定了31个关键节点提供运营支持,为每个节点分配“监护人”,并通过多部门,多渠道和全路径实时监控每个节点的运行,从而使飞行过程变得透明且导致飞行。延迟的安全环节可以快速定位并及时处理;实现了延迟预警,控制门向前移动,整体提升了飞行正常率。协调和统一最大优化的航班,容量,机组人员,客户服务等,确保航班和飞机在每一个位置。通过各运营部门的紧密合作,节点的安全性缩短了运营时间,从而提高了运营效率飞行正常率。在同一天同时启动的东航北京地面运营控制中心(HCC),也是东航正常生产指挥的“另一条腿”。它相对于操作和控制的AOC相对独立,但是密不可分。它主要负责对机场地面飞行操作进行总体监控和协调。组织和指挥工作,包括乘客的指挥和协调,行李搬运和其他生产过程,以确保在短时间内有效完成各种保证,以确保航班在正确的时间运行。面对即将到来的大兴机场,隶属于中国东方航空的中国东方航空正式开放了大兴运营模式。两个运营控制中心的运营将充分保证中国东方航空和中国联合航空的首航。充分保证后续航班的运行,以科学高效的运行系统展现大新国际机场新国门的新形象,为旅客带来更加便捷,优质的旅行体验。

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9月17日,东航在北京大兴国际机场举行了运营控制中心的开幕仪式。同时,它还包括东航北京大兴国际机场地面运营控制中心。两个运营控制中心的启用表明,东航已经完成了大兴机场启用的所有准备工作,这将为东航在大兴机场的科学高效运营提供强有力的支持。中国东方航空作为大兴国际机场的主要基础航空公司,从一开始就以最高的标准,最快的速度和最好的水平投资建设和运营。根据东航核心枢纽的定位,东航北京大兴机场运营控制中心(AOC)的开业,借鉴国际先进航空公司的运营设计理念,业务流程和座位布局均基于AOC上海总部AOC的标准。根据大兴机场的实际情况进行优化升级。运营控制中心主要负责东航在大兴机场的整体运营。明年3月,东航的主要航班移交给大兴机场后,它将全权负责东航在北京的所有航班的运营和协调。同时,运营控制中心还将与上海总部AOC充分合作,互相支持,并协调全球24小时全天候运营管理中的东航720飞机的运营。作为航空公司的“大脑”,运营控制中心是飞行安全生产运营中心,生产指挥中心和信息发布中心,它们确定每个航班是否起飞,何时起飞以及在何处飞行。东航大兴机场AOC大厅共有105个座位,分为七个区域和六个功能区。它们是:核心决策区域,调度发布区域,航班分配区域,飞机资源区域,单位资源区域,运营支持区域,以及生产和运营指挥系统生产单位的全面覆盖。通过东航的生产运营系统平台,AOC可以实时掌握运营,维护,飞行,营销和服务等各种生产运营数据,并动态监控飞行情况,真正实现对飞机的有效控制和运营。近年来,东航大力推进智能化运营,对行业内飞行运营的生产和生产过程进行了基于节点的监控。专注于信息化建设,数字化控制是指从飞行前准备阶段的计划和维护到飞行前准备阶段的发布,进餐,乘客登机和其他关键节点直到飞机安全起飞。中国东方航空确定了31个关键节点提供运营支持,为每个节点分配“监护人”,并通过多部门,多渠道和全路径实时监控每个节点的运行,从而使飞行过程变得透明且导致飞行。延迟的安全环节可以快速定位并及时处理;实现了延迟预警,控制门向前移动,整体提升了飞行正常率。协调和统一最大优化的航班,容量,机组人员,客户服务等,确保航班和飞机在每一个位置。通过各运营部门的紧密合作,节点的安全性缩短了运营时间,从而提高了运营效率飞行正常率。在同一天同时启动的东航北京地面运营控制中心(HCC),也是东航正常生产指挥的“另一条腿”。它相对于操作和控制的AOC相对独立,但是密不可分。它主要负责对机场地面飞行操作进行总体监控和协调。组织和指挥工作,包括乘客的指挥和协调,行李搬运和其他生产过程,以确保在短时间内有效完成各种保证,以确保航班在正确的时间运行。面对即将到来的大兴机场,隶属于中国东方航空的中国东方航空正式开放了大兴运营模式。两个运营控制中心的运营将充分保证中国东方航空和中国联合航空的首航。充分保证后续航班的运行,以科学高效的运行系统展现大新国际机场新国门的新形象,为旅客带来更加便捷,优质的旅行体验。

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