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最便宜的奔驰:花A级的钱体验s级的享受

文章作者:来源:www.50x15.com时间:2019-10-13



“用小钱做大事”,“我不能,但你不能没有”等似乎早已扩展到我们消费者行为的各个方面。对于购买汽车等大规模消费而言尤其如此,因此公司必须采取合理措施来抢占新的细分市场。

结果是梅赛德斯-奔驰拥有A级扩展版,宝马生产了之前的1系列,而奥迪则依靠A3双车策略来维持现状。独立领导者WEY慢慢开始出现。我已经说了很多八卦,这一次我不会一一谈论。

如果您特别喜欢梅赛德斯-奔驰C级轿车,但预算不够,并且车辆的动态性能要求不是很高,那么梅赛德斯-奔驰A200L可能是合适的替代品。

随着新的梅赛德斯奔驰(Mercedes-Benz)设计语言的发布,设计师确实进行了重大创新,但我仍然不喜欢当前的设计。大灯的形状在某些角度看起来很锐利,但不如旧的好。此外,许多人已经嘲笑了出现在自主低端车型上的类似多边形大灯。我不知道奔驰在用什么。

我认为这可能是一个巧合,因为这些自动驾驶低端汽车在中国的影响非常有限,不应让梅赛德斯奔驰的设计师发现和模仿。此外,德国设计确实带来了更好的质感。运动版在前杠和后杠上增加了AMG风格的大型进气口和扩散器,应该会吸引年轻人。

边线变得更加简洁,这是新设计语言中更加突出的特征。因为它是独立研发,所以侧面看起来相当协调,但是由于线条的减少,它失去了一些个性。好处可能是更好地控制制造和维修后的成本。

轮圈的样式是令人满意的。除了特别版的19英寸双色轮辋外,其余的A200L和A180L轮辋与BMW 1系轿车的水平相同。具有豪华定位的汽车上16英寸轮辋的外观仍然有些奇怪且便宜。

后端形状没有什么特别好的。大面积的尾灯在晚上还不错,个人感觉比宝马好。 1系列轿车的尾灯太大,非全LED的设计也更便宜。后保险杠上有两个排气口,它们都起到装饰作用,真正的排气管在后部的右侧,喷嘴被冲洗。

打开门时,您应该谈论奢侈品。以下说明仅限于A200L中高端机型。 A180L版本不在讨论中。对于梅赛德斯奔驰而言,营造豪华感并不困难,但这只是在先前的设计语言发布之后。领先的梅赛德斯奔驰继续开拓欧美市场。只有行政级别以上的模型可以看到一些反映豪华氛围的设计和材料。

由于双屏设计统一了河流和湖泊,几乎所有的梅赛德斯奔驰家族都已取代了该设计。令人震惊的是,高调机型上的两个10.25英寸显示屏绝对是这个级别上最强的。显示屏精美,色彩还原也不错,并且还赶上了技术升级,增加了触摸和语音助手的功能。至于如何播放这两个屏幕,语音助手的功能多么强大,我在这里不再赘述。大多数汽车媒体都写得非常详细。

无论将其压在针迹或碳纤维图案上,还是穿孔皮革和钢琴表面的质感上,汽车中的大多数塑料都不再以原始外观出现。简而言之,我希望一眼就能看出它们是塑料的。

走进门,我在这里发现了一个小问题。根据正常的关门强度,几扇门不容易完全关闭。后来,我尝试了几次,并且力量更大了,可以将门关闭。我不知道这是测试车的问题,还是故意设计的。

回顾方向盘,梅赛德斯方向盘的感觉一直很好。上一代的非运动型车型也可能吐出直径过大且车身太薄的方向盘。但是在最近的梅赛德斯奔驰车型中,类似的问题已经解决。 A200L运动型轿车的平底方向盘已满,并且看上去非常运动。

作为同级别中唯一的汽车,A级变速操作很容易适应。电子模块的形状不同于C级和更高级的型号。它没有银色装饰,看起来不错。幸运的是,它通常隐藏在方向盘后面,不容易看到且无害。

由于是轴距较长的车型,因此后排显然是一个问题。尽管作为一个车主可能不会一生坐在汽车后座,但中国人仍然渴望加长轴距。没有讨论面子和需求的问题。这里的重点是A级长轴版本的性能。

当我体验这辆车时,我在后排比在前排花费更多的时间。后排的感觉给我的空间是完全可以的,舒适度和改进空间。 2789毫米的轴距已在同一级别使用,并且无限接近一级的C级汽车。坐在这里不会给您带来过于夸张的感觉,但对于大多数用户而言,您不会遇到长腿且无处可坐的情况。

坐垫和靠背有点硬,仍然是欧洲风格。靠背的角度比较直,腰部支撑不足。如果长时间骑车,臀部和背部容易疲劳。在决定买房的年轻车主之前,最好为后排的老年人准备柔软的坐垫和头枕。

归根结底,是时候开车了。梅赛德斯奔驰A级长轴版本使用排量,两个可调节发动机匹配对手的两个排量,对PK进行两次或三次调整,这绝对是不利的。更有害的是它的发动机排量仅为1.3升,是三款入门级豪华车中最小的。

如果按照220,000的价格范围进行比较,则奥迪A3 1.4T的动力最强劲,而梅赛德斯奔驰A级A180L和宝马1系118i并驾齐驱。驾驶汽车然后打开发动机舱盖后,梅赛德斯-奔驰A级将再次赢得宝马的桂冠,因为它全部是四缸发动机。 BMW 1系的118i型号是三缸发动机,行驶后发动机的抖动程度令人印象深刻。

此外,梅赛德斯奔驰的小排量四缸发动机增加了一个气缸,官方燃油消耗低于宝马的三缸发动机。大功率调谐的A200L还具有发动机封闭式气缸技术,该技术甚至低于A180L。这种设计既保留了车主的面貌,又不延迟燃油经济性,比宝马直接减少气缸数量更出色。

梅赛德斯奔驰和宝马基本上都在动力储备上,并且输出水平的调整之间仍然存在明显差异。即使它是三缸发动机,也有一种方法可以使用它来激发驾驶员的欲望。梅赛德斯奔驰采用了更加稳定的风格,因此118i在充满激情的排气声的作用下得到了充分的加速,A200L仍然必须更加安静,更悠闲。

简而言之,梅赛德斯奔驰A200L可以在结构和空间上悬挂两个德国直接竞争对手。我不太喜欢的设计风格也是一个优势,因为它确实具有目前可以看到的最新鲜的面孔。根据挂牌价,A轴长轴并未降低奔驰品牌的购买门槛,过低,其整体价格范围仍然很高。

不建议考虑A180L,配置是削减7787,新车的本质不能太大。 A200L最小比率A3 2.0T顶部仍然很昂贵,而且看起来有些痛苦。如果不是紧急指示器过期,请稍等。是的,让我们再次单击该问题。以A200L的价格,您可以购买C级空间和配置级,但是性能和舒适度之间仍然存在无法克服的差距。

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