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【新时代东北振兴】中车长客时速400公里高速动车组将于年底下线

文章作者:来源:www.50x15.com时间:2019-10-10



[新纪元东北振兴]中型车400公里高速动车组的速度将于年底发布。 Qianlong.com中国资本网将在4天前分享它

千龙网,北京,9月25日,据《新京报》报道,记者今天(25日)从CSR乘客那里了解到,由中巴昌科设计的400公里高速动车组将在下半年下线。年。该车的设计速度为400km/h,实验速度将达到440km/h,并将成为血统产品。

重庆长昌工厂区北京新闻记者应悦摄

根据介绍,400km/h高速动车组是科技部2016年《 400km及以上速度高速客运装备关键技术》的研究成果。该项目的目标是开发三列时速为400 km/h的火车。除中型车长乘客外,中车青岛四方和中车唐山机车有限公司也参与了开发。青岛四方火车也将面向东南亚市场,唐山机车火车将面向欧洲市场。

下一代高速动车组将在材料方面使用碳纤维复合材料,高速轴承,碳化硅,表面减阻层和其他材料。在技术方面,将采用火车自动驾驶技术,智能乘客服务和智能交通。诸如维持和平技术之类的智能技术使用诸如车到车互连,故障检测和健康管理,主动安全和被动安全等技术。但是,目前,中国建设时速400公里的高速铁路尚未提上议事日程。火车的发展主要是为了火车技术储备。

据悉,目前招行昌科已建成一条规模化,高精度,技术领先的碳钢,不锈钢和铝合金汽车生产线。

新闻背景:

中车昌科的前身是成立于1954年的长春客车厂。它是国家“第一个五年计划”期间156个重点建设项目之一。它也是新中国唯一一家专门生产铁路乘用车的公司。 1960年代,中国乘客在中国制造了第一辆地铁巴士。

1990年代,中国中车昌科公司成功实现了城市轨道车辆的出口,并开启了出国和参与国际舞台竞争的进程。这也标志着中国公司成功进入国际高端地铁车辆市场,并具有与世界一流轨道车辆制造商竞争的能力。

2017年,由南车昌科开发的首批波士顿橙线地铁车成功推出。该车是中国第一款具有完全自主知识产权的美标地铁车。

今年4月16日,由CSR Changke为以色列特拉维夫红线轻轨项目开发的首辆100%低地列车在吉林长春发射。这是“中国制造”的100%低地面列车首次进入发达国家。

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千龙网,北京,9月25日,据《新京报》报道,记者今天(25日)从CSR乘客那里了解到,由中巴昌科设计的400公里高速动车组将在下半年下线。年。该车的设计速度为400km/h,实验速度将达到440km/h,并将成为血统产品。

《北京新闻》记者在首席汽车工程师的客运厂区很高兴拍照

据报道,400 km/h高速动车组是科技部2016年“ 400 km/h及以上高速客运设备关键技术”研究的成果。该项目的目标是开发三辆时速为400 km/h的火车。除长途客车外,中石油,四方和数控机车也参与了开发。火车还将面向东南亚市场,机车将面向欧洲市场。

在材料方面,下一代高速动车组将采用碳纤维复合材料,高速轴承,碳化硅,表面减阻层和其他材料。在技术方面,下一代高速动车组将采用智能技术,例如自动火车驱动技术,智能乘客服务,智能运维技术。在安全性方面,他们将采用车载互连,故障检测和健康管理,主动安全和被动安全。等技术。但是目前,中国还没有将高铁建设议程设定为每小时400公里。火车的发展主要是为了技术储备。

据悉,目前,中车长客已建成了目前规模大、精度高、技术世界领先的碳钢车、不锈钢车、铝合金车生产线。

新闻背景:

中车长客的前身为长春客车厂,始建于1954年,是国家“一五”期间的156个重点建设项目之一,也是当时新中国唯一一家专门制造铁路客车的企业。上世界60年代,中车长客造出我国第一列地铁客车。

20世纪90年代,中车长客成功实现了城轨车辆的出口,开启了走出国门,在国际舞台上参与竞争的历程。这也标志着中国企业成功打入了国际高端地铁车辆市场,具备了与世界一流轨道客车制造商竞争的实力。

2017年,中车长客研制的首批美国波士顿橙线地铁车顺利下线,此车是中国首批具有完全自主知识产权的美标地铁车。

今年4月16日,中车长客为以色列特拉维夫红线轻轨项目研制的首列100%低地板列车在吉林长春下线。这是“中国制造”100%低地板列车首次驶入发达国家。