首页 > 国际新闻

电动汽车业务订单破千亿,博世是如何做到的

文章作者:来源:www.50x15.com时间:2019-10-03



原始电车水槽2019.9.16我要共享

电车新闻:最近,汽车零部件供应商博世在法兰克福车展上宣布,自2018年初以来,它已收到约130亿欧元(约合1,021亿元人民币)的电动汽车业务订单。据博世称,到2025年,该公司在乘用车和轻型卡车上的电动汽车零部件和系统的销售额将达到50亿欧元(约合人民币393亿元)。

实际上,博世一直在探索新能源领域,但以前并未采用三动力系统作为核心发展方向。 2018年,博世全球销售额为779亿欧元,电气化业务所占的比例仍然相对较小。柴油动力系统一直是博世的主要业务来源,占其总收入的很大一部分。在电气化繁荣的曙光中,博世并未落后。短短一年内,博世的电动汽车业务订单就超过了1000亿,可以为客户提供一系列解决方案。

动力总成系统

在今年的上海车展上,博世动力总成部门展示了一系列创新解决方案,除了传统的共轨系统,排气后处理系统,天然气系统和其他核心业务(包括48V电池)之外,还有首次展示适用于电气化和互连的展览轻型和重型商用车的700V系列电动机,燃料电池和商用车互连产品iTram等产品。

在生产48伏电池时,博世已与宁德时代达成了长期合作协议。后者将为全球前48V动力电池系统提供电源核心。对于博世,该公司选择购买电池组,并通过其自身的电池管理系统技术和系统集成为客户提供完整的电池系统。 48V弱混合对原动机结构的更改较少,仅增加了动力电池,电动机,DCDC和完整的车辆线束,并且性价比极高。

随着第六届全国汽车大赛的到来,48V系统以其省油率的提高效果和相应的成本优势赢得了汽车公司的青睐。博世认为,到2030年,全球20%的新型电动汽车将配备48V电池系统。其中,中国市场需求巨大。为此,博世去年11月在无锡进行了局部48V电池的批量生产,并为Px(P0-P5)的应用准备了模块化解决方案。

对于新能源汽车,博世推出了eAxle电动后桥驱动解决方案,电动机和热管理。博世eAxle集成电驱动桥集成了适用于大型OEM底盘的小型乘用车,SUV甚至轻型商用车的电机,功率电子模块和变速箱。博世计划于2019年开始生产这种集成式电驱动桥,包括在中国本地生产。

电动驱动桥的发展也促使博世做出重大决策。今年早些时候,它宣布将收购电机制造商EM-motive。该电机公司是博世与戴姆勒于2011年合资成立的公司。自成立以来,该公司已生产了超过45万台电机。戴姆勒,保时捷,菲亚特沃尔沃,标致和PostScooter都使用他们生产的电动机。

自动驾驶解决方案

在电动汽车的过去几年中,自动驾驶技术也得到了迅速发展。尽管许多汽车公司已经宣布了他们自己的自动驾驶汽车开发计划,但是这背后却与博世的硬件支持密不可分。

自2018年以来,一些汽车公司已经开始推销自己的L2自动驾驶汽车。尽管少数汽车公司正在研发自己的汽车,但仍有更多汽车公司选择与博世等公司合作。

数据显示,2018年,共有24个自有品牌的车型配备了博世的辅助驾驶系统,到2019年,这一数字可能会增加40个。例如,吉利贝瑞,WEY VV6,宝骏RS-5,威玛EX5 ,荣威Marvel X,长安CS55等,这些型号都配备了博世各种本地化开发的完整解决方案。

在自动驾驶的合作中,博世为OEM提供了完整的软件包,包括雷达,摄像头,控制器和算法。博世可以自己解决所有问题,博世积极与中国地图经销商合作。投资或收购与人工智能和自动驾驶算法相关的创业公司。博世的L2辅助驾驶系统已大量出现在10万元人民币级别的本地品牌车型上。

博世预计,在自动驾驶领域,销售额将增长12%,达到20亿欧元。对于下一级别的自动驾驶系统,博世计划到2022年投资40亿欧元。在美国和亚洲市场,当前正在开发的L2级自动驾驶技术使驾驶员能够在高速公路上实现部分自动驾驶。由博世和戴姆勒共同开发,并在德国斯图加特的梅赛德斯奔驰博物馆的停车场中使用的自动代客停车系统,成为世界上第一个获准使用的L4级自动驾驶系统。自动代客泊车服务已经远远超出了原型阶段。到2021年底,估计全球将有超过12个停车场配备这项服务。

如今,电动汽车已逐渐成为汽车行业的新秀,并已成为各种汽车公司发展的重点。作为全球最大的零部件供应商,博世无疑渴望为电动汽车的普及做好准备,以确保它们在未来一段时间内仍能稳固地站在行业中。

本文是第一作者的原创文章,未经授权不得复制。

收款报告投诉

电车汇款消息:最近,汽车零部件供应商博世在法兰克福车展上宣布,自2018年初以来,它已收到约130亿欧元(1021亿元人民币)的电动汽车业务订单。博世预计将出售50亿欧元到2025年,用于乘用车和轻型卡车的电动汽车零部件和系统的总销售额将达到欧元(393亿元人民币)。

实际上,博世在新能源领域一直在进行探索,但以前从未将三电源系统作为核心发展方向。 2018年,博世全球销售额达779亿欧元,其电气化业务仍占相对较小的比例。长期以来,柴油动力系统一直是博世业务的主要来源,占其总收入的很大一部分。电气化浪潮来临时,博世并没有落伍。短短一年内,博世电动汽车业务订单就超过了1000亿,可以为客户提供一系列解决方案。

动力总成系统

在今年的上海车展上,博世动力总成业务部展示了一系列创新解决方案,包括48V电池,700V系列电动机,轻型和重型商用车的燃料电池,以及传统的共轨系统,自然废气后处理系统天然气系统和其他核心业务。以及商用车辆互连产品iTrams和其他电气互连产品。

在生产48伏电池方面,博世已与宁德时代达成了长期合作协议。后者将为全球前48V动力电池系统提供电源核心。在博世,我们选择购买电池组,然后通过集成我们自己的电池管理系统技术和系统为客户提供完整的电池系统。 48V弱混合对原始电源结构几乎没有变化,仅增加了动力电池,电动机,DCDC和整个车辆线束,具有很高的性价比。

随着第六届全国汽车大赛的到来,48V系统以其省油率的提高效果和相应的成本优势赢得了汽车公司的青睐。博世认为,到2030年,全球20%的新型电动汽车将配备48V电池系统。其中,中国市场需求巨大。为此,博世去年11月在无锡进行了局部48V电池的批量生产,并为Px(P0-P5)的应用准备了模块化解决方案。

对于新能源汽车,博世推出了eAxle电动后桥驱动解决方案,电动机和热管理。博世eAxle集成电驱动桥集成了适用于大型OEM底盘的小型乘用车,SUV甚至轻型商用车的电机,功率电子模块和变速箱。博世计划于2019年开始生产这种集成式电驱动桥,包括在中国本地生产。

电动驱动桥的发展也促使博世做出重大决策。今年早些时候,它宣布将收购电机制造商EM-motive。该电机公司是博世与戴姆勒于2011年合资成立的公司。自成立以来,该公司已生产了超过45万台电机。戴姆勒,保时捷,菲亚特沃尔沃,标致和PostScooter都使用他们生产的电动机。

自动驾驶解决方案

在电动汽车的过去几年中,自动驾驶技术也得到了迅速发展。尽管许多汽车公司已经宣布了他们自己的自动驾驶汽车开发计划,但是这背后却与博世的硬件支持密不可分。

自2018年以来,一些汽车公司已经开始推销自己的L2自动驾驶汽车。尽管少数汽车公司正在研发自己的汽车,但仍有更多汽车公司选择与博世等公司合作。

数据显示,2018年,24款自主品牌车型配备博世辅助驱动系统,2019年可能再增加40款。比如吉利默瑞、威威VV6、宝骏RS-5、威玛EX5、荣威漫威X、长安CS55等。这些车辆的辅助驱动系统基本上是博世全套解决方案的不同国产化发展。

在自动驾驶方面,博世提供了一套完整的软件包,包括雷达、摄像头、控制器和算法。博世可以自己解决所有这些问题。同时,博世积极与中国的制图师合作,投资或收购与人工智能和自动驾驶算法相关的初创企业。博世的L2辅助驱动系统已经能够在10万元级别的本土品牌车型上出现巨大的排量共享。

在自动驾驶领域,博世预计今年的销售额将增长12%,达到20亿欧元。对于下一级的自动驾驶系统,博世计划到2022年投资40亿欧元。在美国和亚洲市场,正在开发二级自动驾驶仪技术,使驾驶员能够在高速公路上实现部分自动驾驶。由博世和戴姆勒共同开发的自动代客泊车系统,应用于德国斯图加特梅赛德斯-奔驰博物馆停车场,成为世界上第一个通过认证的L4自动驾驶系统。自动护送停车服务已经远远超出了原型阶段。据估计,到2021年底,全世界将有十几个停车场配备这项服务。

如今,电动汽车已逐渐成为汽车行业的新秀,并成为各汽车企业发展的重点。作为全球最大的零配件供应商,博世无疑希望为电动车的普及做好准备,以确保在未来一段时间内继续保持行业领先地位。

本文原为第1点作者所着,未经授权不得转载。

耐磨泵管